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重汽曼平台新品不给力销量不足2500辆

发布时间:2019-10-09 23:16:25

  重汽曼平台新品不给力 销量不足2500辆

  玉在匣中求善价,钗于奁内待时飞,这一句话或许是重汽曼平台三款新品的如今写照,但何时起飞还尚需机会。

  此次武汉车展上,中国重汽与曼合资开发的三大成果豪沃T5G、豪沃T7H和汕德卡(SITRAK),当之无愧成为重汽展台的台柱子,吸引了不少观众驻足观看。

  这三款新车型在去年底亮相,今年初陆续推向市场,并成为重汽今年重点推广产品。不过,这三款车合计销量不到2500辆,与年初的万辆计划差距较大。这究竟是什么原因导致的?今后的推广计划又是什么呢?

  在车展首日,主要负责重汽卡车公司的中国重汽集团销售部副总经理段恒永、SITRAK营销部(属于重汽商用车公司)经理任军两位重汽高层亲临现场,召开一场小型的媒体交流会,并对这三款车型的今年推广情况进行了一番解答。

  T5G、T7H今年已销2000辆与预期有差距

  段恒永表示,自今年3月陆续上市后,豪沃T5G、T7H仅销售了2000多辆,其中,T5G销了500多辆,T7H销了1500多辆。

  这一成绩与原先设定的目标,显然相差甚远。在去年底的重汽卡车公司商务大会上,这两款新品首次亮相时,中国重汽集团总经理蔡东曾表示,2013年是豪沃T7H进入市场的第一年,产能3万辆,销售目标计划1万辆。

  同时,在去年重汽卡车公司商务大会之后,众多媒体刊登了重汽2013年中重卡市场主推T7H、T5G类似的。但相比起重汽前9个月重卡9万多辆的销量,T5G、T7H前9个月仅为2000多辆的销量,显然是没有达到之前的推广预期。

  对此,段恒永表示,目前T5G、T7H主推的是牵引车车型,而重汽在牵引车领域一直处于弱势,这也影响到T5G、T7H的推广。

  在去年底T5G、T7H亮相时,蔡东还曾表示,T5G、T7H产品要组建独立的络渠道,按照2013年的络规划,将在全国招募100家左右的经销商。这一目标是否已达到呢?

  截至目前,T7H的经销商已经有160多家,T5G的经销商有60多家。段恒永告诉,不但T5G、T7H的经销商是独立于其它重汽产品的,这两款产品的经销商也不能同属于一家。我们要把市场不断细分化,T5G、T7H是两款完全适用于不同领域的产品,T5G适用于中途物流,T7H适用于长途物流。因此,我们要把T5G、T7H的经销商也区分开来。

  也许,由于不再沿用重汽以前的营销络,T5G、T7H两款车的销售络重塑需要花费更多的时间,并且,经销商对于这两款车的认识也存在过程,这些都使这两款车进入市场的导入速度变慢。

  汕德卡销量不到200辆

  在交流会上,豪沃T5G、T7H的情况是由段恒永介绍的,但汕德卡的情况则由任军来介绍,这是为什么呢?这就要先理清这三款新品的关系。

  在重汽今年重点推广的三款新品中,汕德卡与T5G、T7H又是完全不同的。首先,归属公司不同。这三款产品都是属于中国重汽集团的,但汕德卡属于重汽商用车公司,T5G、T7H属于重汽卡车公司;其次,与曼合作的程度也不同。这三款产品用的都是曼的车架、车桥和发动机,但汕德卡用的是曼的驾驶室,T5G、T7H用的则都是与曼相近但均改造过的驾驶室。

  汕德卡是今年4月开始推向市场的,目前销售的数量还不到200辆。任军表示,由于汕德卡、T7H两者的定位完全不同,因此,两者的经销商也都是独立的,这利于两款产品准确定位于各自的细分市场。

  据悉,汕德卡的技术,完完全全源自于重汽从曼引进的TGA平台。为了生产出与曼技术完全等同的汕德卡,重汽将曼的生产组装线、及发动机铸造生产线引入到商用车公司。因此,重汽将汕德卡定位于进口替代品,比T7H定位更高,走的是高端产品路线;其价格在40万元以上,也比T7H高出10万元左右。

  因此,在任军看来,在市场推广初期,汕德卡必然面临着两大困难。一方面,汕德卡的价格高于重汽以往产品,不易被人接受;另一方面,汕德卡是以全新的品牌形象面世的,这使很多人不认识,更谈不上有意向地采购。

  但与会的业内人士称,高达50万元以上的汕德卡是此次展会中最具含金量和配置够高的国产车型。不过,用户要认识到汕德卡的好处,也许确实要假日时日。

  未来打算?

  这三款新车的目前销量,似乎只是整个重汽销量中的九牛一毛,没有值得一提的价值,但事实却不是如此,这三款新车对重汽而言,其意义非常重大。

  首先,中国重汽对于这三款车款的研发,投入了非常大的代价。中国重汽从三年前与曼合资,在两年多的时间里,一直在消化曼带来的技术,并且为了能够运用最新的技术,还投入了82亿元的投资;其次,这三款车都是牵引车型,这也是中国重汽发展转型的需要,要拿出更好的牵引车车型,去抢占一直来弱势的物流车市场。

  因此,即使短期内这三款产品的销量达不到预期,也不能改变这三款车在重汽中的地位。段恒永强调,公司明年将在T系平台上,推出自卸、搅拌等各类车型,完善T系平台产品结构。在经销商政策上,公司明年也会推出更多新的优惠政策。他还告诉,除了曼平台的新车型外,重汽今后仍继续生产以往基于其它技术平台的车型。

  此外,段恒永表示,在明年全面实行国四排放升级后,T系产品将会有更大的机会。T系产品的发动机平台,本身就是国四、国五的平台,我们推出的国四新品与原国三产品的成本差距不到2万元,比其它很多国四、四三产品相差3万元以上的产品更有价格优势。有了这一优势后,他表示,明年T系产品销量快速放量是肯定的。

  而任军也同样表示,在用户熟悉汕德卡品牌后,相信明年汕德卡销量会稳健增长。

  对明年而言,重汽的三款新车渠道建设基本完成,市场也有了一定了认知度。不过,国四排放能否明年在全国范围内实施,仍是未解之谜,此外国四的实施到底能否成为重汽三款新品飞起的助力器,也还待市场考验。

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